Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 : guide d’achat et cote
Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 : le V8 340 Scat Pack, la check-list avant achat (VIN, code moteur, clones) et la cote aux USA, de 40 000 à 80 000 $.
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L'intégralité des articles du magazine Nitro publiés sur le site.
Dodge Charger 1971-1972 : guide d’achat, cote et pièges
Dodge Charger 1971-1972 : la R/T en 440, Six-Pack ou 426 Hemi, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (moteur conforme au VIN, rouille) et la cote aux USA.
Dodge Daytona 1969 : guide d’achat, cote et pièges
Dodge Daytona 1969 : l’aileron géant né pour la NASCAR, la check-list avant achat (code E74, VIN, rouille sous le tapis de coffre) et sa cote aux USA.
Dodge Charger 1968-1970 : guide d’achat, cote et pièges
Dodge Charger 1968-1970 : 383, 440 Magnum et Hemi, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (décodage du VIN, étiquettes, moteur) et la cote aux USA.
Dodge Charger 1966-1967 : guide d’achat, cote et pièges
Dodge Charger 1966-1967 : le premier fastback Charger et son 426 Hemi, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (boîtes, moteurs, rouille) et la cote aux USA.
Plymouth ’Cuda 1970-1974 : guide d’achat, cote et pièges
Plymouth ’Cuda 1970-1974 : du 383 au 440 sur base E-body, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (rouille du coffre, faux ’Cuda, moteur) et la cote aux USA.
Plymouth Duster 1970-1974 : guide d’achat, cote et pièges
Plymouth Duster 1970-1974 : la Duster 340 et son V8 de 275 hp, la check-list avant achat (VIN, code E55, vrai 340 de 1970) et sa cote aux USA.
Plymouth Road Runner 1971 : guide d’achat, cote et pièges
Plymouth Road Runner 1971 : dernière Street Hemi et nouveau 340, ce qu’il faut vérifier (rouille, carburateur Thermoquad, tableau de bord) et la cote aux USA.
Plymouth Superbird 1970 : guide d’achat, cote et pièges
Plymouth Superbird 1970 : la Road Runner taillée pour la NASCAR, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (rouille, freins, pièces) et sa cote aux USA.
Plymouth Road Runner 1968-1970 : guide d’achat et cote
Plymouth Road Runner 1968-1970 : la muscle car à moins de 3 000 $, ce qu’il faut vérifier (numéros, clones, rouille, Hemi) et sa cote aux USA dès 50 000 $.
Plymouth GTX 1971 : guide d’achat, cote et pièges
Plymouth GTX 1971 : profil semi-fastback, 440 et 440+6, ce qu’il faut vérifier (numéros, clones, documents) et sa cote aux USA, de 70 000 à 80 000 $.
Plymouth GTX 1968-1970 : guide d’achat, cote et pièges
Plymouth GTX 1968-1970 : Air Grabber, Six-Pack et Hemi, ce qu’il faut vérifier (numéros, clones, historique) et sa cote aux USA, de 70 000 à 90 000 $.