Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 : guide d’achat et cote

Guide d’achat Nitro · Petite mais résistante

On lui aura changé de noms plusieurs fois, fait valser les moteurs sous le capot, et pourtant la compacte et populaire Dart aura été une muscle car jusqu’au-boutiste !

Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 : histoire et versions

Au bas de l’échelle Dodge, la petite et populaire Dart s’offre un lifting salvateur en 1967. Angulaire et moderne, la Dart de cette génération va séduire un grand nombre d’Américains, tandis que la version GT (V8 273 ci 180 et 235 hp) joue une carte plus musclée qui fonctionne : plus de 21 000 exemplaires s’écoulant ce millésime… Ce qui nous vaut pour 1968 la GTS. Un vrai petit bijou qui s’installe sur le créneau des meilleures muscle cars en termes de performances pures. Sous la bannière Scat Pack regroupant les Dodge sportives, la Dart GTS s’offre une cure chez Mopar (département compétition de la Chrys Corp.) et se voit équipée d’un V8 340 ci (à carburateur unique quatre corps Carter AFB) donné pour 275 hp, mais plus proche, selon la presse, des 300/330 hp ! La Dart GTS 340 fait l’unanimité pour sa maniabilité et sa légèreté, sa puissance élevée mais maîtrisable. À 2 611 $ le morceau en version standard, c’est réellement l’affaire du moment, s’il n’y avait cette image un peu cheap de “petite” voiture qui déplaît à certains. Évidemment, la GTS offre tout ce qu’il faut : la suspension dure, la ligne d’échappement sport, les pneus larges, et – concernant les Dodge de l’année – les prises d’air factices et la bande autocollante arrière Bumble Bee (gratuite, mais sur demande). Côté transmission, la monte standard reste la 3 vitesses mécanique avec levier au plancher, mais on peut opter pour la 4 vitesses avec levier Hurst ou l’automatique TorqueFlite type compétition. Pour ceux qui voudraient plus de puissance encore, le 383 ci est également disponible en option (335 hp). À noter que quelques exemplaires de Dart GTS recevront également le 440 Magnum et le 426 Hemi, mais dans le cadre d’un strict usage de compétition…

En 1969, la compacte Dart bénéficie dans sa version GTS d’une nouvelle planche de bord, d’appuie-tête sur les sièges, d’une calandre redessinée… Les motorisations sont toujours les V8 340 et 383 ci. Ça devient un peu cher pour une compacte. Aussi Dodge n’oublie-t-il pas ses “pauvres” et offre une nouvelle version, la Dart Swinger 340. Une Dart standard (c’est-à-dire avec rien dedans), mais dotée du 340 ci 275 hp, d’une boîte mécanique 4 vitesses avec levier Hurst et de la suspension dure de la GTS. Une très bonne affaire, vendue seulement 2 836 $. Sur commande spéciale, 600 Dart GTS 1969 sont par ailleurs encore équipées du 440 Magnum. La Dart GTS ne va séduire que 6 702 amateurs, laissant finalement la plus grosse part du marché à la Swinger, dont la production s’élève à environ 20 000 exemplaires…

Retour des deux modèles pour 1970, Dart GTS et Swinger 340, mais la GTS est supprimée en cours d’année, tandis que la Swinger connaît une belle fin de carrière. Stylistiquement revue comme toute la gamme Dart, la Swinger 340 séduit encore 13 785 acheteurs. En 1972, la Dart deviendra le coupé Demon, encore proposé avec le 340 ci de 275 hp, puis 240 hp en 1973, puis avec un 360 ci 245 hp en 1974.

Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 : que vérifier avant d’acheter ?

Le moyen le plus simple de confirmer que vous regardez une GTS fabriquée en usine est de vérifier les numéros d’identification du véhicule. Le premier symbole doit être « L » pour la ligne Dart et le deuxième symbole représente la catégorie, dans ce cas, il doit être « S » pour Sport. Les troisième et quatrième symboles concernent le style de carrosserie : « 23 » pour hard top, « 27 » pour cabriolet. Le cinquième symbole est le moteur : « P » pour le 340, « H » pour le 383 ou « M » pour le 440. Le sixième symbole est l’année modèle, « 9 » pour 1969, et les chiffres restants sont les chiffres séquentiels. La boîte à 4 vitesses n’était pas disponible avec le 440 à cause d’une hauteur de pont qui causait des casses. L’absence de place pour un servofrein a également supprimé les freins à disque de la liste d’options sur 440 voitures. Attention donc aux clones… Les blocs 340 (Dart et Swinger) étaient peints en orange, puis en bleu à partir d’avril 1971.

Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 : quel prix aux USA ?

Il y a bien longtemps que les Dart GTS ne sont plus des voitures « populaires » : suivant le moteur et l’état d’origine, il vous en coûtera entre 50 000 et 80 000 $ en moyenne ! La Swinger 340 est un peu moins onéreuse, les prix démarrent à 40 000 $ pour un bel exemplaire…

Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 en images

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