Ford Torino Talladega 1969 : guide d’achat, cote et pièges
Ford Torino Talladega 1969 : moins de 800 exemplaires pour la NASCAR, la check-list avant achat (VIN, plaque, codes couleur et date) et la cote aux USA.
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Ford Torino Talladega 1969 : moins de 800 exemplaires pour la NASCAR, la check-list avant achat (VIN, plaque, codes couleur et date) et la cote aux USA.
Mercury Cyclone Spoiler II 1969-1970 : la NASCAR et les séries Gurney et Yarborough, la check-list avant achat (traçabilité, clones) et la cote aux USA.
Mercury Cougar Eliminator 1969-1970 : Boss 302 ou 428 CJ, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (pistons du Boss 302, tôles, rouille) et la cote aux USA.
Mercury Cougar GT 1967-1968 : la pony car de Mercury en 390 ou 428, la check-list avant achat (rouille du capot, du coffre, des ailes) et la cote aux USA.
Ford Mustang Shelby GT350/GT500 1969-1970 : 351W ou 428, la check-list avant achat (boîtes Toploader et C6, bouchon d’essence) et la cote aux USA.
Shelby GT350/GT500 1967-1968 : le 428 et la GT500KR, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (registre Shelby, numéros, clones parfaits) et la cote aux USA.
Shelby GT350 1965-1966 : la Mustang revue par Carroll Shelby, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (registre, VIN Ford/Shelby, clones) et la cote aux USA.
AMC AMX 1968-1972 : la seule muscle car deux places, V8 290 à 390, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (moteurs, clones de couleur) et la cote aux USA.
AMC Javelin SST 1968-1971 : le 390 de 315 hp et le Go-Package, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (clones, éditions limitées, rouille) et la cote aux USA.
AMC SC/Rambler-Rebel Machine 1969-1970 : la muscle car signée Hurst et son 390 de 315 hp, la check-list avant achat (rouille, pièces) et la cote aux USA.
Dodge Challenger R/T 1970-1971 : 383, 440 et Hemi sur base E-body, la check-list avant achat (rouille, faux VIN, numéros) et la cote aux USA.
Dodge Super Bee 1968-1970 : du 383 au 440 Six Pack A12, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (VIN, numéros, rouille du coffre) et la cote aux USA.