AMC Javelin SST 1968-1971 : guide d’achat, cote et pièges

Guide d’achat Nitro · La Trans Am d’AMC

La Javelin en variante SST fut une des rares AMC à menacer les muscle cars des grands groupes : une implication en compétition, un look réussi, et un programme commercial ciblé auront été ses atouts.

AMC Javelin SST 1968-1971 : histoire et versions

AMC fait des efforts considérables pour se distinguer des Big Three dans ses gammes et propositions. Cela passe parfois par des designs osés, qui fonctionnent… ou pas. Concernant le coupé Javelin, dessiné par Richard Teague, la proposition est séduisante. Courte mais large, la Javelin et son look fastback font mouche. Outre la version standard, c’est bien la finition SST qui retient notre attention ici : une personnalité relativement sportive mais loin de l’exubérance des muscle cars du moment, et un bloc 343 ci en option qui peut s’accompagner du Go-Package (carbu 4 corps, disques avant, suspension ferme, double échappement, bandes latérales, jantes Magnum 500…). La recette fonctionne mais trouve son apogée en cours de millésime avec un 390 ci optionnel (315 hp). Les ventes prennent en raison de records réalisés par Craig Breedlove avec l’auto sur lac salé. Et c’est sans compter aussi l’engagement en Championnat Trans Am avec rien moins que Mark Donohue au volant ! La publicité vante le fait que Donohue aurait mis au point la SST de série… En 1970, le modèle est refondu esthétiquement, plus agressif, plus musclé. On retrouve aussi tout le lot cosmétique (Go-Package, mais aussi le programme Big Bad Colors apparu en 1969, avec des couleurs flashy). La SST se décline aussi en Donohue Signature Edition, en Trans Am Edition (peinture de la voiture de course) et offre en option la boîte manuelle avec Hurst, l’autobloquant… et en course, elle finit 2e du Championnat Trans Am !

En 1971, le programme se maintient côté puissance, mais c’est la dernière année pour la variante SST.

AMC Javelin SST 1968-1971 : que vérifier avant d’acheter ?

Le 390 ci est le meilleur V8 produit par AMC : puissant, mais également solide, il n’a pas de problèmes particuliers. La rouille est assez classique (inspectez les dessous, entourage de vitres, bas de carrosserie…), mais c’est surtout le clonage qui sera le plus difficile à détecter, surtout si vous recherchez une édition limitée : la Trans Am Edition tricolore n’a existé qu’à 100 exemplaires sur les 28 210 Javelin produites en 1970 ! La Donohue est en 2 501 exemplaires… Comme ce sont les modèles les plus chers, forcément, ça peut tenter les âmes simples de « faire croire ». Idem pour les Go-Package d’après production…

AMC Javelin SST 1968-1971 : quel prix aux USA ?

Pour vous donner une idée : une Javelin standard très belle en V8, ça se vend environ 25 000 $. Une SST avec le 390 ci et quelques bonnes options, c’est entre 60 000 et 70 000 $ ! Ça change tout ! On comprendra pourquoi il faudra être vigilant au moment de l’achat sur toutes les preuves d’authenticité du véhicule… Les éditions spéciales peuvent tutoyer les 100 000 $ désormais.

AMC Javelin SST 1968-1971 en images

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