Ford Torino Talladega 1969 : guide d’achat, cote et pièges

Guide d’achat Nitro · Ford et le NASCAR

En parallèle de la cousine jumelle Mercury Cyclone, Ford propose son coupé Torino en variante Talladega pour 1969, singularisée par une ligne un poil plus aérodynamique…

Ford Torino Talladega 1969 : histoire et versions

Les courses NASCAR reprenant en février, c’est en un mois et demi que Ford va réaliser et produire sa “contre-offensive”, la Torino Talladega (Talladega ? Un circuit de 2,66 miles de long – l’un des plus grands – situé en Alabama). La recette est identique à celle de Dodge : partant de la Torino 1969 (dévoilée donc à l’automne 1968), la caisse est rendue plus aérodynamique en allongeant son nez pour qu’il plonge vers l’avant (avec une calandre et un pare-chocs sans cavité, en fait un pare-chocs arrière Fairlane rétréci pour s’adapter), et le châssis est légèrement surbaissé. Initialement, Ford prévoit d’installer dans sa nouvelle arme le tout nouveau moteur Boss 429 (plus de détails ci-après) monté dans la Mustang, mais celui-ci n’est pas encore homologué en NASCAR faute d’une production suffisante, et la Torino Talladega doit se “contenter” du 428 Cobra Jet (et ses 335 hp “officiels”…). Produite à 754 exemplaires, la Talladega est offerte en “série” en couleur Wimbledon White, Royal Maroon ou Presidential Blue avec capot noir mat. Toutes les Talladegas de production ont été construites dans l’usine Ford d’Atlanta pendant les heures creuses, du vendredi matin au dimanche soir en janvier et février 1969. Côté course, le début de la saison s’engage donc avec des Talladega 427, qui ont fort à faire face aux Charger 500. Mais en cours de saison avec l’homologation du Boss 429, Ford reprend l’avantage et gagne régulièrement. Ford a réussi à remporter 26 courses au cours de la saison 69, dont une séquence de 11 courses consécutives. David Pearson a eu le plus de succès avec la Talladega, remportant le championnat, suivi de près par Richard Petty, qui avait fait défection chez Ford cette année-là.

Ford Torino Talladega 1969 : que vérifier avant d’acheter ?

Moins de 800 Talladega produites pour plus de 80 000 coupés Torino qui servent de base ! Autant dire qu’en vouloir une, c’est chercher du savon dans la trousse de toilette d’un zadiste. Le VIN montre un 46 (Cobra SportsRoof), mais la plaque signalétique indique un 63B (2 portes 500). Les codes couleurs sont limités à M (blanc), B (marron) et X (bleu), tandis que les garnitures intérieures sont toutes 1A (tissu et vinyle, en noir, avec une banquette). Chaque Talladega a été construite en Géorgie (A pour le code de l’usine), et elles ont toutes été produites entre le 21 janvier et le 28 février 1969, ce qui peut être vérifié via les codes de date. Enfin, la Talladega est unique en ce sens qu’elle possède un DSO à six chiffres, se terminant par 2 500, au lieu de celui à deux chiffres associé à tous les autres modèles Torino GT.

Ford Torino Talladega 1969 : quel prix aux USA ?

On en a trouvé pas deux, pas trois, mais une seule à vendre en ce moment aux States : pas chère selon nous, puisque proposée à 89 900 $ « seulement ». Compte tenu de la rareté de l’engin, on aurait imaginé davantage. La Talladega n’est cependant pas considérée comme un « must » des muscle cars, elle était avant tout conçue pour homologuer la version NASCAR et ne fait pas « vraiment » partie du mouvement de l’époque. D’où un manque de popularité, hors du cercle des connaisseurs…

Ford Torino Talladega 1969 en images

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