Mercury Cougar GT 1967-1968 : guide d’achat, cote et pièges
Mercury Cougar GT 1967-1968 : la pony car de Mercury en 390 ou 428, la check-list avant achat (rouille du capot, du coffre, des ailes) et la cote aux USA.
Rubrique
1968
Shelby GT350/GT500 1967-1968 : guide d’achat, cote et pièges
Shelby GT350/GT500 1967-1968 : le 428 et la GT500KR, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (registre Shelby, numéros, clones parfaits) et la cote aux USA.
AMC Javelin SST 1968-1971 : guide d’achat, cote et pièges
AMC Javelin SST 1968-1971 : le 390 de 315 hp et le Go-Package, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (clones, éditions limitées, rouille) et la cote aux USA.
AMC AMX 1968-1972 : guide d’achat, cote et pièges
AMC AMX 1968-1972 : la seule muscle car deux places, V8 290 à 390, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (moteurs, clones de couleur) et la cote aux USA.
Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 : guide d’achat et cote
Dodge Dart GTS/Swinger 340 1967-1971 : le V8 340 Scat Pack, la check-list avant achat (VIN, code moteur, clones) et la cote aux USA, de 40 000 à 80 000 $.
Dodge Super Bee 1968-1970 : guide d’achat, cote et pièges
Dodge Super Bee 1968-1970 : du 383 au 440 Six Pack A12, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (VIN, numéros, rouille du coffre) et la cote aux USA.
Dodge Charger 1968-1970 : guide d’achat, cote et pièges
Dodge Charger 1968-1970 : 383, 440 Magnum et Hemi, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter (décodage du VIN, étiquettes, moteur) et la cote aux USA.
Plymouth Road Runner 1968-1970 : guide d’achat et cote
Plymouth Road Runner 1968-1970 : la muscle car à moins de 3 000 $, ce qu’il faut vérifier (numéros, clones, rouille, Hemi) et sa cote aux USA dès 50 000 $.
Plymouth GTX 1968-1970 : guide d’achat, cote et pièges
Plymouth GTX 1968-1970 : Air Grabber, Six-Pack et Hemi, ce qu’il faut vérifier (numéros, clones, historique) et sa cote aux USA, de 70 000 à 90 000 $.
Buick Skylark GS 1968-1969 : guide d’achat, cote et pièges
Buick Skylark GS 1968-1969 : la GS400 et son rare Stage I, ce qu’il faut vérifier (rouille, Stage 1 ou 2, boîtes) et sa cote aux USA, vers 50 000 $.
Oldsmobile 4-4-2 1968-1972 : guide d’achat, cote et pièges
Oldsmobile 4-4-2 1968-1972 : pack W-30, Force Air et Hurst/Olds 455, ce qu’il faut vérifier (VIN, dataplates, documents) et sa cote aux USA.
Chevrolet Camaro 1967-1968 : guide d’achat, cote et pièges
Chevrolet Camaro 1967-1968 : 350 SS, 396 et Z-28, ce qu’il faut vérifier (rouille, plaque VIN, détails 67 ou 68) et sa cote aux USA, de 35 000 à 80 000 $.