Guide d'achat · 5 octobre 2026

Pontiac GTO Judge 1969-1970 : guide d’achat, cote et pièges

Par La rédaction Nitro · Publié le 5 octobre 2026

Guide d’achat Nitro · Judgment day

Pour concurrencer les populaires et « low cost » Plymouth Road Runner, Pontiac décline un pack sur sa GTO, baptisé Judge, qui connaîtra un relatif succès. Aujourd’hui, ces GTO Judge sont cultes…

Pontiac GTO Judge 1969-1970 : histoire et versions

Relookée en 1968, la GTO tient toujours parmi les vedettes mais cela ne fait pas oublier un prix de vente tout de même plus élevé qu’une Road Runner ou une Chevelle SS. D’où l’idée de créer une série spéciale, avec une identité forte et un budget d’achat plus réduit. D’autant que l’image de la GTO est désormais celle d’une muscle car sur-optionnée, plus luxueuse que radicalement sportive. Cette GTO “sleeper budget” doit marquer les esprits, et les commerciaux vont s’inspirer d’un show TV très à la mode et populaire à cette époque, l’émission Rowan & Martin’s laugh in, dont l’une des répliques les plus connues reste :“Here come the judge” (“Voilà le juge”), référence à un sketch récurrent. Ce terme “The Judge” va devenir le nom de baptême de la GTO spéciale, car il offre à la fois une connotation humoristique et populaire, et une signification de “maître absolu”, le juge de paix de la route, celui qui met tout le monde d’accord. En cela, la GTO Judge copie un peu le concept du “Bip-Bip” de la Plymouth Road Runner. Pour 332 $, le package Judge comprend le 400 ci Ram Air III de 366 hp (Ram Air IV optionnel pour 390 $), une couleur orange criard rehaussée de bandes autocollantes latérales et des logos Judge, un becquet, et la boîte trois vitesses mécanique à levier Hurst (boîte quatre vitesses ou automatique optionnelles à environ 200 $). Une Judge standard est finalement accessible à 3 161 $ pour le coupé, et 3 700 $ pour le convertible. La GTO Judge est voyante et performante (même si sa suspension est remise en cause par la presse spécialisée) et trouve quelques preneurs pas trop avides de discrétion : 6 833 Judge sont écoulées, dont 108 convertibles. Pas vraiment un raz-de-marée… Pontiac relance tout de même l’opération pour 1970 avec le face-lift. La Judge présente toujours une enveloppe cosmétique typique, avec cette fois des autocollants soulignant les enflures des ailes et un aileron encore plus gros. La fameuse couleur Orbit Orange lui est spécifique, mais toute la gamme de coloris GTO est par ailleurs disponible. Puisée dans l’offre GTO, la motorisation standard est le Ram Air III, le IV restant optionnel. La production des GTO et Judge se répartit comme suit, avec un retrait des ventes généralement constaté partout ailleurs : 3 629 coupés Judge, 168 convertibles Judge. La Judge a survécu jusqu’en 1971, mais à peine, puisque la production a cessé en février 1971, après que seulement 374 voitures ont été construites.

Pontiac GTO Judge 1969-1970 : que vérifier avant d’acheter ?

Malgré un relatif échec commercial, la Judge a marqué les kids à l’époque. Devenus riches en vieillissant, ils ont voulu s’offrir enfin un juge ! Cette Pontiac connaît donc un engouement significatif… aujourd’hui. Avec les dérives attendues : il est facile de transformer une GTO en Judge. Aussi, si vous trouvez une Judge décapotable de 1971 à vendre, en particulier une boîte manuelle à 4 vitesses, soyez très prudent et préparez-vous à une déception : seulement 17 exemplaires sont sortis de l’usine avec une capote rabattable, et seulement 3 étaient équipés de la boîte M22. Il existe de nombreux clones, alors faites le job préliminaire pour déterminer leur authenticité.

Le rouge Carrousel (qui apparaît orange) ornait environ les deux mille premiers exemplaires construits, mais d’autres choix de couleurs ont ensuite été ajoutés. La Judge a été annoncée en décembre 1968 et la production a commencé au début de 1969. Le Ram Air L74 de 366 hp, qui a ensuite été répertorié sous le nom de Ram Air III, était de série dans la Judge. Le nouveau moteur Ram Air IV 400 L67 de 370 hp était optionnel : n’importe quel Ram Air IV Judge vaut une tonne d’argent, alors gardez à l’esprit que l’option ne pouvait pas être commandée avec la climatisation et qu’elle nécessitait la Turbo Hydra-Matic ou la M21 et le pont 3.90 ou 4.33 Safe-T-Track. Si ce n’est pas le cas, le Ram Air est une pièce rapportée sur la voiture after market… Il est important de vérifier tous les codes. Un code moteur à deux lettres est estampé du côté passager avant du bloc, sous la culasse. Pour vérifier que le moteur est d’origine sur la voiture, recherchez un numéro commençant par 2 (pour Pontiac) suivi des derniers chiffres du VIN. Il est situé sous le code moteur sur le bloc et est adjacent au carter de distribution. Le VIN peut être consulté à travers la base du pare-brise côté conducteur. Bien que « 42 » signifie une GTO, il n’y a rien dans le VIN pour identifier l’option Judge. La meilleure méthode pour être sûr de l’auto consiste à obtenir le récépissé d’usine, qui peut être commandé moyennant des frais auprès de PHS Automotive Services (www.phs-online.com).

Les V8 Pontiac sont fiables mais les fuites d’huile du cache-culbuteurs et les infiltrations au niveau du collecteur d’admission sont typiques. Le châssis rouille généralement le long des longerons. Les planchers sont sensibles également. Une multitude de repros de tôles de carrosserie, de planchers, de garnitures, d’intérieurs, de châssis et de composants de transmission sont actuellement disponibles, mais cela ne signifie pas que vous pouvez tout obtenir. Par exemple, il n’existe pas de blocs moteurs de remplacement ou de boîtes, les pièces usagées devront donc être restaurées. Il existe une reproduction du pare-chocs et des ailes avant Endura, mais elle aurait encore des problèmes de qualité.

Pontiac GTO Judge 1969-1970 : quel prix aux USA ?

C’est bien plus cher qu’une GTO standard ! La Judge est assez rare et son look agressif fait qu’elle est très demandée en collection aux States. Comptez donc de 70 000 à 90 000 $ pour un bel exemplaire, authentique (documents à vérifier toujours avant achat). Le sommet du moment est à 129 000 $ pour une Judge 1970 blanche boîte 4, restaurée full stock à grands frais. C’est tout de même cher par rapport aux autres modèles en vente…

Pontiac GTO Judge 1969-1970 en images

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