Chevrolet Chevelle SS 1964-1967 : guide d’achat et cote

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Durant toutes les années 60, la Chevrolet Chevelle SS va constituer l’une des muscle cars les plus populaires, mais aussi les plus excitantes en performances.

Chevrolet Chevelle SS 1964-1967 : histoire et versions

La Chevelle 1964 bénéficie de plusieurs versions, dont la Malibu, sur laquelle est offerte la finition Super Sport. Ce groupe d’options permet une touche sportive de l’habitacle (sièges séparés avant, levier au plancher…) et quelques accessoires. Toute la gamme peut en bénéficier… Dotée du V8 300 hp en option, la Chevelle Malibu SS est initialement juste une version cossue, mais la sortie de la Pontiac GTO fait cogiter le marketing Chevy : en attendant plus musclée, il faut déjà faire croire à ses prétentions sportives. Et ça marche ! Pour le millésime 1964, rien moins que 76 860 SS (coupés et cabriolets confondus) sont vendues ! Cela rend la Chevelle SS très populaire, notamment auprès des jeunes. La Chevelle SS prend du muscle en 1965 : le 327 ci est disponible avec l’option L79, 350 hp. Et il y a l’apparition en cours de millésime d’un nouveau V8 L37, le fameux 396 ci ! Il est annoncé pour 375 hp et fait partie du Z-16 package, comprenant une préparation complète (suspensions, boîte 4 Muncie avec pont de 4.56:1). Cette Chevelle SS big block est proposée à discrétion, seulement produite à 201 exemplaires (dont un convertible). Une SS 396 passe de 0 à 60 mph en 6 s et avale un quart de mile en 14,6 s. La Chevelle SS se vend cette année à plus de 100 000 exemplaires (la 396 est un petit pourcentage… la Chevelle SS est en effet disponible avec une gamme partant d’un 283 ci de 195 hp). En 1966, la Chevrolet Chevelle SS s’impose comme une des muscle cars les plus populaires. Il n’y a plus que le big block 396 ci Turbo-Jet de disponible, ce qui a au moins le mérite d’être clair quant aux ambitions ! Évidemment, avec une palette de puissances au choix : ainsi, le 396 standard ne délivre “que” 325 hp. Mais avec un arbre à cames plus épais, un carburateur quatre corps plus généreux et diverses autres modifications, la puissance grimpe à 360 hp (L34). Il y a encore le nouveau 396 L78, inspiré du 427 ci monté sur la Corvette, délivrant 375 hp. Seulement une centaine de Chevelle SS recevront cette option (faisant partie du package Z-16). À noter que la Chevy reçoit également un léger “restyling”. Le prix toujours ultraserré (entre 2 776 et 2 984 $) contribue au succès de cette sportive. 1967 est en revanche une année moyenne pour la Chevelle SS, victime d’une politique administrative de la General Motors, qui souhaite recaler les puissances par rapport aux tailles des voitures… De fait, le 396 ci de 375 hp n’a plus sa place dans la Chevelle SS. 612 clients chanceux auront le privilège de l’installer encore cette année dans leur Chevy neuve. La nouvelle boîte automatique à 3 rapports Turbo-Hydramatic est disponible en option. “Seulement” 63 006 Chevelle SS se vendent (dont 12 772 convertibles). Le profond restyling de l’an prochain donnera un nouvel élan à cette muscle car des plus mythiques…

Chevrolet Chevelle SS 1964-1967 : que vérifier avant d’acheter ?

Les voitures à gros bloc de 1966 à 1967 occupent évidemment le devant de la scène avec des prix proportionnellement plus élevés. Le summum de cette recherche est évidemment la Chevelle Z16 1965, simplement en raison de sa rareté et de sa célébrité en tant que première Chevelle big block. Cela signifie que vous devez être prudent : les vendeurs mettent en avant la rareté, mais pas l’état de leur exemplaire. Le facteur décisif sera bien sûr l’état de la carrosserie et du châssis. Une idée est d’ignorer les problèmes mécaniques mineurs. Ceux-ci peuvent être réparés assez simplement et à un coût modeste. Le point faible des premières Chevelle est presque toujours le canal en tôle situé sous la lunette arrière. Cette zone crée une zone basse où l’eau peut s’accumuler et à moins que la voiture n’ait passé sa vie en Arizona, c’est là que la rouille commencera et permettra à l’eau de pénétrer dans la zone du coffre. Cela s’accumule ensuite dans le coffre, généralement du côté du conducteur, et corrode le plancher du coffre.

Il est rare de trouver une voiture avec un plancher de coffre intact et un minimum de rouille. Cela ne devrait pas automatiquement condamner la voiture car des tôles de qualité sont facilement disponibles. La base du pare-brise est un autre endroit où rechercher la rouille. Généralement, les fuites créeront des trous de rouille dans le passage des pieds de porte des deux côtés, mais plus souvent du côté conducteur. Inspectez également le châssis, en particulier derrière les roues avant. Il y a beaucoup de Chevelle avec des châssis fissurés côté passager autour de la zone où le châssis se plie vers l’intérieur derrière le pneu avant.

Chevrolet Chevelle SS 1964-1967 : quel prix aux USA ?

Une belle Chevelle SS d’origine de cette époque se négocie entre 60 000 et 80 000 $ (le moteur fait la différence) : c’est presque cadeau par rapport aux modèles qui suivront ! Attention, beaucoup d’offres avec des autos « customisées ».

Chevrolet Chevelle SS 1964-1967 en images

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