Ford Mustang Mach 1 428 1969-1970 : guide d’achat et cote

Guide d’achat Nitro · Steak de cheval

Jusque-là, le poney n’avait guère été à la hauteur pour concurrencer les gros cubes musclés de la GM ou de chez MOPAR. En 1969 l’équidé grandit et se transforme enfin en cheval de course…

Ford Mustang Mach 1 428 1969-1970 : histoire et versions

1969 est aussi une grande année pour la Mustang qui subit sans doute le meilleur restyling de toute sa carrière : fidèle au style originel, le millésime 1969 pousse la musculature et les traits à leur paroxysme, tout en conservant la force naturelle de son charisme d’origine. Le fastback devient SportsRoof et reçoit enfin l’option sportive que tout le monde attendait sous la forme de la version Mach 1. Le gentillet Pack GT fait en effet place à la plus célèbre option de la Mustang. Réalisée pour se rapprocher des canons esthétiques des muscle cars et des voitures de compétition, le package Mach 1 comprend notamment le capot noir mat, la prise d’air dessus, les bandes latérales noires, le spoiler avant, le becquet arrière, les persiennes de lunette à la demande du client, les goupilles de capot, le bouchon de réservoir d’essence à ouverture rapide, les jantes chromées et l’intérieur Deluxe… Cette option n’est uniquement livrable que sur le SportsRoof. Le moteur de base de la Mach 1 est le 351 Windsor de 250 hp, on l’oublie. Même avec le quadruple corps optionnel il reste un peu juste pour l’année (290 hp). Ça commence à devenir sérieux avec le 390 ci et ses 320 hp, mais le mieux pour jouer dans la bonne catégorie au feu vert le samedi soir reste le 428 CJ ou SCJ, qui envoie tout de même 335 hp dans les naseaux du bourrin à l’Ovale ! Les Mustang Mach 1 remportent un vif succès puisqu’il s’en vend 72 458, alors que le SportsRoof standard ne s’écoule qu’à 61 980 exemplaires !

L’option Mach 1 est évidemment reconduite en 1970, sur une Mustang qui change encore légèrement de visage : cette fois les phares sont recentrés et des prises d’air naissent en bout. C’est évidemment bien plus agressif et la Mach 1 profite de cela. L’on retrouve les motorisations de l’an dernier, avec cependant un 351 ci tout nouveau, le fameux Cleveland (remplaçant l’ancien Windsor). Ce 351 C va rester dans les mémoires comme le meilleur moteur jamais offert sur les Mustang avec le 289. Il va être proposé en deux puissances, 250 et 300 hp. Mais laissons-le aux jolies secrétaires pour nous intéresser aux motorisations des culturistes : les 428 ci Cobra Jet (370 hp) et Super Cobra Jet (injection d’air, 375 hp) sont toujours sur la liste des options. Ce sera malheureusement la fin des Mustang performantes : l’année suivante, la plus vigoureuse d’entre elles sera la Mach I avec un 351 ci optionnel de 275 hp. On tire donc le rideau sur 36 499 Mach 1…

Ford Mustang Mach 1 428 1969-1970 : que vérifier avant d’acheter ?

Commencez par l’authentification du SportsRoof (tous ne sont pas des Mach 1) : il est codé avec cette option 63C. Côté moteur soit vous avez un S (390) soit vous avez un R ou un Q (428), le reste c’est du « petit » 351… Le moteur Super Cobra Jet présentait de multiples différences internes par rapport au 428CJ standard, comprenant un équilibrage de l’équipage mobile et un volant moteur renforcé ; des pistons uniques en fonte d’aluminium ; et des bielles plus robustes. Le SCJ était également livré avec un radiateur d’huile moteur externe monté devant le support de radiateur d’eau du côté conducteur (nécessitant le déplacement du klaxon côté conducteur vers le côté passager du support). Les modèles 428SCJ n’ont jamais été disponibles avec la climatisation, à cause du radiateur d’huile. Les voitures équipées de 428 ont reçu des renforts de caisse et le package « Competition HD », qui comprenait : des bras avant plus robustes pour gérer à la fois les roues/pneus plus lourds et les contraintes d’accélération, des amortisseurs durs Gabriel, des renforts de tourelles d’amortisseurs et une barre anti-roulis avant plus grande.

Ford Mustang Mach 1 428 1969-1970 : quel prix aux USA ?

Il y en a eu beaucoup, mais pas toutes en 428… Et tout le monde en veut ! Une Mach 1 de ces années avec un 428, ce n’est pas le prix d’un coupé hardtop 289 : rangez vos 30 000 $ tout mouillés, il va en falloir au moins 70 000 de plus ! Si un 351 suffit à votre budget, ce sera presque moitié moins, mais le cheval de course se transformera en cheval de trait…

Ford Mustang Mach 1 428 1969-1970 en images

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