Buick Skylark GS 1965-1967 : guide d’achat, cote et pièges

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Comme Oldsmobile, on imaginait mal Buick jouer la carte du sport. La GS s’en tirait pourtant bien.

Buick Skylark GS 1965-1967 : histoire et versions

À la General Motors, une autre division complète la GTO et la Chevelle SS en 1965 : Buick octroie à sa Skylark une panoplie assez convaincante de sportive des rues et la rebaptise pour l’occasion Gran Sport (GS). Buick installe le V8 “Nail-Head” 401 ci officiellement baptisé “400”. Équipée du package Wildcat 445 (jusque-là réservé au gros coupé Riviera, et ainsi nommé en raison de la valeur de couple engendrée par les modifications mécaniques qu’il apporte), la GS voit sa puissance portée à 325 hp. La transmission est confiée en norme standard à une boîte manuelle 3 vitesses, la boîte 4 vitesses et la transmission automatique Super Turbine à 2 rapports étant optionnelles. Sièges séparés, console centrale, etc., sont également optionnels. En série, on trouve : double ligne d’échappement, suspension dure, barre stabilisatrice deux fois plus grosse. Trois carrosseries sont disponibles : coupé hard-top, sport coupé et convertible, rien que du classique. Les prix s’échelonnent de 3 149 à 3 299 $… Assez conventionnelle, la Buick GS connaît un succès d’estime pour ce premier millésime, avec 16 000 exemplaires environ vendus. En 1966, Buick maintient sa GS, qui bénéficie d’un restyling général, avec la ligne du toit plus fuyante. Le V8 401 ci offre toujours 325 hp, mais une version 340 hp vient s’y adjoindre (15 000 ex. pour ce millésime). En 1967 elle devient GS400 en raison de l’arrivée d’un tout nouveau bloc de 400 ci, en remplacement du 401 ci, mais de puissance identique (340 hp). Le pare-chocs avant devient rectiligne, tandis que les prises d’air du capot ne sont plus longitudinales mais frontales. Pour compléter l’offre autour de la GS400, une “Junior” GS est également proposée, plus populairement connue sous le nom de GS340 en raison de sa cylindrée ramenée à… 340 ci. Mais avec seulement 260 hp, elle ne peut guère rivaliser au feu vert. La Buick GS ne séduit que 13 813 clients cette année.

Buick Skylark GS 1965-1967 : que vérifier avant d’acheter ?

Le 401 ci 340 hp est équipé d’un Rochester Quadrajet à quatre corps : son estampillage est MU, et seulement 132 acheteurs ont opté pour cette option. L’autre option est mystérieuse : apparemment une cinquantaine de 401 ci en 332 hp auraient été produits ! Son estampillage est MS (on ne sait pas combien ont survécu…). Le Buick 401 est un moteur très solide, utilisé l’Air Force dans le SR71 Blackbird. Nous ne savons pas si c’est la construction, un matériau plus lourd ou peut-être plus de sous-couches, mais les Buick semblent simplement avoir moins de problèmes de rouille par rapport aux autres A-body GTO ou Chevelles. Les éléments d’intérieur sont un peu plus rares mais pas introuvables.

Buick Skylark GS 1965-1967 : quel prix aux USA ?

Peu démonstratives côté look, ces premières GS sont trouvables en bel état à partir de 40 000 €. Plus en fonction de l’état et des options…

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