Guide d'achat · 5 octobre 2026
Oldsmobile 4-4-2 1964-1967 : guide d’achat, cote et pièges
Guide d’achat Nitro · Voiture de police
C’est en installant un kit réservé à la police que Oldsmobile a transformé son « intermediate » en muscle car.
Oldsmobile 4-4-2 1964-1967 : histoire et versions
Le succès immédiat de la Pontiac GTO fait réfléchir la GM : il faut vite la même recette sur d’autres firmes du groupe. Oldsmobile a une carte à jouer. C’est ainsi que les modèles F-85 et Cutlass vont de l’option 4-4-2 ! Il s’agit tout simplement de la version civile du Police Apprehender Pursuit (accessoires améliorant les performances de la mécanique et du châssis, montés sur des F-85 et Cutlass livrées à la police !), alliée au V8 330 ci. Le moteur est doté d’un carburateur à quatre corps, tandis que la boîte mécanique est à quatre vitesses et que l’ensemble respire par une double ligne d’échappement… d’où le nom 4‑4‑2. Le résultat sort 310 hp ! Qui a dit que les Oldsmobile étaient des voitures de vieux ? La 4-4-2 est rivée au bitume grâce à une suspension dure et une barre antiroulis à l’arrière. Extérieurement, hormis les logos sur les ailes avant et les pneus à liseré rouge, rien ne permet de distinguer cette version sportive. Seulement 2 999 Olds 4-4-2 vont être produites pour le millésime 1964, avant un succès spectaculaire l’année suivante : en 1965, le V8 330 ci fait place à un 400 ci de 345 hp, accouplé à une boîte manuelle 3 ou 4 vitesses ou à la transmission automatique Jetaway. Le châssis est encore amélioré. La finition 4-4-2 n’est plus disponible que sur les coupés hard-top et les convertibles F-85 et Cutlass, qui voient par ailleurs leur calandre redessinée. Elle séduit alors environ 25 000 clients. En 1966, la carrosserie est redessinée, dans un style plus agressif. Sous le capot, on trouve l’option “tri-carb” (trois carburateurs, L69), le 400 ci est disponible en deux puissances, 350 ou 360 hp. À noter que ces trois carburateurs font partie d’un groupe d’options dit W-30. On compte environ 20 000 4-4-2 pour 1966. En 1967, le modèle perd son option à triple carburateurs. Le 400 ci, équipé d’un simple carburateur à double corps (L66) ne fournit plus que 300 hp. En revanche, l’option W-30 est reconduite selon le principe de “l’injection d’air forcée” (le Ram Air local…) et demeure forte des 360 hp. La 4-4-2 n’est plus développée que sur la base de la Cutlass (24 833 ex.).
Oldsmobile 4-4-2 1964-1967 : que vérifier avant d’acheter ?
D’une manière générale les produits GM de cette période sont bien pourvus en pièces détachées, et refabrications diverses. Cette génération d’Oldsmobile n’échappe pas à la règle… Cependant, certains équipements spécifiques à la 4-4-2 sont encore quasi-introuvables, notamment les premiers composants du W-30, en particulier les doublures d’ailes rouges de 1967. Les blocs offrent quelques petites subtilités de connaisseurs expérimentés : par exemple, le code L69 – assez rare – ne se contente pas de trois carbus, il affiche aussi un arbre à cames très spécifique. En 1967, le rare pack W-30 a troqué en cours de millésime la Jetaway par une Turbo Hydra-Matic 400 (recherchez les lettres « WOG » sur la plaque du numéro de série de la transmission.)
Oldsmobile 4-4-2 1964-1967 : quel prix aux USA ?
Entre 50 000 et 70 000 $ pour une belle 4-4-2 de ces années, respectant la configuration d’origine. Peu démonstrative au niveau du look, la cote est accessible pour le genre… Un pack W-30 fait prendre en général 20-30 % au prix, s’il est d’origine.
Oldsmobile 4-4-2 1964-1967 en images
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