Dodge Super Bee (1968/70)

Le métal au bas de la lunette arrière, dans les coins, a toujours tendance à rouiller. Une fois que l’humidité s’est infiltrée, elle va couler dans le coffre. Un tapis en caoutchouc recouvre le plancher du coffre, de sorte qu’il ne respire jamais. C’est également là que l’humidité gravite, rongeant le plancher du coffre…

Le métal au bas de la lunette arrière, dans les coins, a toujours tendance à rouiller. Une fois que l’humidité s’est infiltrée, elle va couler dans le coffre. Un tapis en caoutchouc recouvre le plancher du coffre, de sorte qu’il ne respire jamais. C’est également là que l’humidité gravite, rongeant le plancher du coffre, devant et derrière les arches des roues arrière. Et ça ne vous empêche pas évidemment de regarder partout ailleurs… Un truc à noter sur les motorisations (déjà évoquées par ailleurs) : le 440 Six Pack est regroupé sous un lot optionnel dit A12 : vérifiez bien tous les numéros correspondants. Le cinquième symbole du VIN devrait être « M » (certaines sources affirment que quelques A12 avaient un « H » à la place), indiquant un moteur de commande spéciale, en l’occurrence le 440-6. Ensuite, le code moteur sur la ligne inférieure de l’étiquette de l’aile doit indiquer « E63 », qui spécifie le moteur de base 383. Il ne s’agit pas d’une erreur d’usine, puisqu’une autre ligne sur la même étiquette devrait inclure le code « A12 ». HS MUSCLE CARS 82 Dodge Super Bee (1968/1970) 1ɹĢęĠp¾Ĉūj•¢Ë«óĚğğA«Ô¾í«é«óéÛ÷Ă«Õ󢻫Ď÷Õ»«÷é«÷Ĉ propriétaire. Directement dérivée de la Coronet (c’est la dernière fois, la suivante sera basée sur la nouvelle Charger qui s’an- ÕÛÕ¢««ÕĚĢĠĚ«ó¨«Ă¾«Õ¨é•÷Õ«ɭÕ¾ó¾ÛÕ¢ÛíÔ¬ó¾è÷«ԕ¾í ç«é¨é• ¡«•÷¢Û÷ç «Õ ç«éµÛéԕբ«íĤĤĤŠģ Ε p÷ç«é '«« íŔ«Õ íÛéóšÕÛ÷Ă«•÷çÛ÷éĚĢĠęĤl«çé«Õ•ÕóΕÕÛ÷Ă«ÎΫ«ó¬óÛÕ- ՕÕ󫢕Εը髨«Ε(ÛéÛÕ«óģΕp÷ç«é'««í«ç•íí«¨«í écopes latérales factices. La décoration Bumble Bee est ¬Ă¾¨«ÔÔ«Õó ¨« Εµ¯ó«ģ •¾Õí¾ è÷« ¨« ÕÛ÷Ă«ÎΫí ¢Û÷Ϋ÷éí ¢ÛÔÔ«ΫjÎ÷Ô(é•ĎĉģΫp÷¡Î¾Ô«Û÷Ϋ<ÛūX•Õ¶ÛģóÛ÷ó •÷íí¾ ŕɮ•í»¾«íŖ Ϋí ÷Õ«í è÷« Ϋí •÷óé«íƂ R• çéÛ¨÷¢ó¾ÛÕ ¢ÛÕՕÁó÷Õ«ά¶²é««Ô¡«Îξ««ÕÔ¯Ô«ó«Ôçíè÷«Ϋçé¾Ĉ ¡•¾íí«¨«ğĝħůĚĞĞęę«Ĉ«ÔçΕ¾é«í«ÕĂ¾éÛÕ¨«¢Û÷ç¬í hard-top et coupés avec montants tombent des chaînes. Les motorisations sont identiques à l’an passé, avec le 383 ¨«ĜĜĞ»çģΫĝĝꨫĜĠĞ»çģΫp¾Ĉūj•¢Ë¨«ĜĢę»çģ«óÎŔA«- mi de 425 hp. Un petit rappel des performances montre la disparité existante entre la motorisation standard et la plus performante proposée en option : le 383 vaut 15 s au è÷•éó¨«ԾΫ«óĠíçÛ÷é•óó«¾Õ¨é«ΫíğęÔç»ģó•Õ¨¾íè÷« ΫĝěğA«Ô¾•ɫ¢»«ĚĜģĞ«óĞģĜíçÛ÷éΫíÔ¯Ô«íÔ«í÷é«íƂ 83 HS MUSCLE CARS LES PRIX AUX STATES Née en plein âge d’or des muscle cars, vendue à un prix assez populaire à l’époque, la Super Bee reste aujourd’hui une machine culte de la période. Et les prix sont en conséquence : plus le moteur est gros plus c’est cher, plus la couleur est voyante plus c’est cher, plus c’est d’origine plus c’est rare… Imaginez donc les cotes atteintes pour un 426 ou un 440. Ça démarre à 70 000 $ pour un 383 dans un jus correct et stock, ça finit aux alentours des 100/120 000 $ pour une 440 Six Pack authentique et nickel. Avec son drôle de museau, la Super Bee saura êatre populaire malgré tout. Grâce à des accessoires de détails qui font…mouche. La Super Bee a beaucoup séduit à l’époque : look, performances, prix, tout y était. HS MUSCLE CARS 84 Dodge Challenger R/T (1970/1971) Gros coupé éphémère claquée sur le duo Barracuda/’Cuda de chez Plymouth, la Dodge Challenger aura donc une carrière courte, surtout sur le créneau muscle DBS$FRVJMVJWBVUEлªUSFBVKPVSEлIVJNZUIJ҄©ҋ4POS´MFEFTUBSEBOT7BOJTIJOH point en 1971 n’y est pas pour rien non plus… HS MUSCLE CARS 84 Culte quand même !

Cet article est extrait de Nitro Hors-Série n°6, paru le 20/06/2024. Retrouvez tous les numéros sur la page Kiosque.