Cadillac Eldorado 1967

Tahiuan, photos RM Sothebys Hispanic style CADILLAC ELDORADO EL CONQUISTADOR 1967 Entre kustom traditionnel et look chicanos soft, cette Cadillac 1967 surnommée El Conquistador a été réalisée par des pointures de la scène kustom US en 2004, à la demande d’une rock star… First date, Blink 182 Sh…

Tahiuan, photos RM Sothebys Hispanic

Une icone americaine

style CADILLAC ELDORADO EL CONQUISTADOR 1967 Entre kustom traditionnel et look chicanos soft, cette Cadillac 1967 surnommée El Conquistador a été réalisée par des pointures de la scène kustom US en 2004, à la demande d’une rock star… First date, Blink 182

Sous le capot

S auf si vous êtes un lecteur assidu de Rock n’Folk ou des Inrocks, ou encore un fan de tout ce qui tourne d’underground dans le rock US, le nom de Travis Barker ne vous dira rien. Le gars est pourtant un batteur reconnu et riche, ayant éclusé depuis 1993 un paquet de groupes punk rock, garage, pop punk et hip hop (Feeble, The Suicide Machines, The Aquabats, Box Car Racers, Expensive Taste…), mais c’est avec les formations Blink 182 et +44 qu’il connaîtra ses meilleurs succès (vous reconnaîtrez vite All the small things à l’écoute, même si vous avez oublié le nom du groupe…). Particulièrement rentables, puisque Travis pourra même s’offrir un Lear-Jet personnel avec pilote à demeure ! Une idée finalement pas terrible : en 2008, il réchappe de justesse (graves brûlures) à un crash au décollage, qui coûtera la vie à quatre personnes à bord ! Finalement le batteur tatoué à la coupe iroquoise se sentira bien mieux sur quatre roues et avouera – malgré la présence d’un pick- up Chevrolet 1951 customisé, d’une Buick Riviera 1964 et d’une Chevrolet Impala 1963 low riders dans son garage – une passion sans borne pour les Cadillac des sixties… Après l’achat d’une De Ville 1966, Travis n’hésite donc pas en 2004 à claquer plusieurs (beaucoup…) dizaines de milliers de dollars dans l’achat d’El Conquistador. Un nom hispanique qui traduit bien l’esprit mi-kustom mi-chicanos qui anime la personnalisation de ce coupé Eldorado de 1967. A l’origine, ce n’est déjà pas une Cadillac bien banale. Le 6 octobre 1966, un tout nouveau type de Cadillac est arrivé chez les concessionnaires. L’énième évolution du coupé Eldorado, avec son style de coupé ultra-tranchant et sa traction avant, a marqué un changement majeur par rapport à la tradition de la marque. Succès instantané auprès des acheteurs, puisque 17 930 exemplaires seront produits pour 1967, tous pourvus d’un énorme 429 ci de 340 hp. Une base peu commune dans le milieu kustom, alors que le styling fantastique d’origine se prête pourtant à bon nombre de propositions. Dont celle concoctée sur El Conquistador par la pointure du genre depuis un bon paquet de décennies, John D’Agostino. LES BONNES FÉES John D’Agostino a eu de la chance car sa ville natale de Pittsburg et la ville voisine d’Antioch étaient des hauts lieux des voitures personnalisées lorsqu’il a grandi. Les voitures construites par Barris, Bailon, Winfield et d’autres ont fait leur apparition dans les drive-in locaux de Hazel’s et Panther dans les années 50 et 60. Inspiré par les maîtres, la première customisation de D’Agostino fut une Chevy 56 rabaissée, peinte en deux tons violet et blanc, il était encore ado. Juste avant de quitter l’université, John a commandé une nouvelle Pontiac Grand Prix 1970 et l’a apportée directement chez Art Himsl à Concord, en Californie, pour la personnaliser. Elle a été

Interieur et habitacle

JOHN D’AGOSTINO ENCHAÎNE LES KUSTOMS AU RYTHME D’UN OU DEUX PROJETS ANNUELS, DEPUIS LES ANNÉES 70. Si le mobilier d’origine transparaît, le traitement bicolore et le travail de sellerie sont remarquables.

Carrosserie et style

Sous le capot, tout reste très propre mais d’origine : le but n’était pas d’en faire un monstre de puissance chromé. présentée pour la première fois au Oakland Roadster Show 1970, où elle a remporté le prix « Outstanding Custom ». D’Agostino a présenté la Pontiac à tous les salons ISCA de la côte ouest en 1970 et 1971. Dès lors, John D’Agostino enchaînera les kustoms au rythme d’un ou deux projets annuels (on se souvient notamment de la Packard Rita 1958, et de plusieurs Cadillac d’anthologie dont la Elvis III, toutes traitées low riders), avec à chaque fois des récompenses dans les plus grands shows US et une exposition soutenue au Petersen Museum. Vous pouvez voir ses travaux – généralement sous-traités par divers ateliers, peinture, sellerie, carrosserie… – sur son site web Celebrity Kustoms. Parmi ses autos, donc, cette Cad’ 67 El Conquistador. Faisant ses débuts au Grand Nation Roadster Show 2004, où elle a reçu le prix Best of Show, El Conquistador avait été considérablement modifiée, notamment par un travail de peinture à couper le souffle réalisé par le customiseur Gene Winfield (pratiquement l’équivalent de George Barris, avec un lourd passif de véhicules de cinéma et des études pour le fabricant de modèles réduits AMT). Les poignées de porte supprimées comme la trappe à essence, les emblèmes et les serrures garantissent des lignes douces et nettes, mises en valeur par des feux arrière personnalisés. L’intérieur comprend des sièges avant et arrière rembourrés sur mesure, une garniture de toit, un tableau de bord, un accoudoir, des panneaux de porte, un coffre et un volant personnalisé. SUREXPOSITION Après plusieurs années d’exposition au célèbre Petersen Automotive Museum de Los Angeles, en Californie, « El Conquistador » a été acquise par Travis Barker, puis revendue avec le reste de sa collection en 2019 par RM Sothebys en Arizona. Ce kustom aux lignes classiques et aux codes subtilement dispensés s’est échangé pour environ 50 000 dollars, ce qui est somme toute une bonne affaire compte tenu des signatures ayant œuvré sur la bête…

D’EXPOSITION AU CÉLÈBRE PETERSEN AUTOMOTIVE MUSEUM DE LOS ANGELES, EN CALIFORNIE, « EL CONQUISTADOR » A ÉTÉ ACQUISE PAR TRAVIS BARKER.

Cet article est extrait de Nitro #331, paru le 14/11/2024. Retrouvez tous les numéros sur la page Kiosque.