Muscle Car · 20 octobre 2026
Chevrolet Camaro Z/28 1969 : sous le signe du Z
La Chevrolet Camaro Z/28 1969 est l’aboutissement d’une option née en catimini : le code Z/28 apparaît en décembre 1966, pour le millésime 1967, et seuls 602 exemplaires en sont équipés cette année-là. Il s’agit d’une Camaro préparée pour homologuer la voiture dans le championnat SCCA Trans-Am, dont la catégorie reine limite la cylindrée à 5 litres.
D’où le V8 302 ci (alésage 4 pouces, course 3 pouces), un moteur fait pour prendre des tours, au cœur de la plus sportive des pony cars de GM. En 1968, Chevrolet remporte le titre constructeurs Trans-Am des plus de 2 litres avec dix victoires en treize courses, dont une série de huit succès consécutifs pour Mark Donohue. Les ventes suivent : environ 7 200 Z/28 en 1968, plus de 20 000 en 1969.
Nitro a présenté dans son n°339 une Z/28 RS 1969 Daytona Yellow, restaurée aux États-Unis et aujourd’hui basée près de Dijon. Voici le début de l’article.
L’extrait de Nitro n°339
En 1969, 20 302 Chevrolet Camaro Z/28 sortent des chaînes d’assemblage après une campagne de pub efficace surfant sur les victoires en courses Trans Am. Considérée comme la quintessence de la pony car GM, Stéphane Barnoud n’a pas hésité une seconde quand il a fait l’acquisition de cette magnifique Z/28 RS…
Lorsque Chevrolet lance la Camaro Z/28 au cours de l’année 1967, l’objectif n’est pas de proposer une simple version sportive de sa nouvelle pony car. La marque entend avant tout répondre à la domination croissante et écrasante des Ford dans le championnat des voitures de tourisme SCCA Trans Am Sedan Series introduit en 1966. Soumise au règlement de la catégorie « Over 2 liters » limitant la cylindrée à 5 l (305 ci), la future Z/28 est pensée dès l’origine comme un modèle de série destiné à homologuer le modèle sur circuit, à l’image des Shelby « civiles » en 1965 !
Un modèle bien né…
Face aux succès remportés par les Ford Mustang, Chevrolet doit réagir vite pour éviter d’être vraiment largué. Cette pression va être bénéfique puisque les ingénieurs vont mettre au point une formule ingénieuse en puisant dans la banque d’organes interne Chevrolet et concocter un fabuleux moteur. Le V8 327 ci équipé d’un vilebrequin de V8 283 ci permet un combo alésage/course affichant 302 ci.
Cumulé à des culasses haute performance « double bosse », une pipe alu hi-rise et un carburateur Holley 780 cfm, cet assemblage permet des montées en régime que le V8 Ford ne peut suivre. Pour la saison SCCA Trans Am 1967, les résultats sont encourageants mais pas au point de rafler la mise à l’ennemi juré Ford. Pour cette première année de production, aucune campagne de pub n’est réalisée pour mettre en avant la nouvelle Camaro avec le code option Z/28. Même dans les brochures Chevrolet 1967, il n’en est pas fait mention.
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Extrait : Texte et photos Kiki D. Bois, Nitro n°339 (août-septembre-octobre 2026). Introduction : rédaction nitro-mag.fr.
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