Ford 1933

SzantaiEn Tec Drag city, Jan & chnicolor FORD 1933 Influencé par les drags colorés qu’il a découverts durant son enfance, Coby Gewertz s’est lancé dans la conception d’un hot rod à la fois innovant et… controversé. Son coupé Ford 1933 a depuis remporté les plus hautes distinctions, notam…

SzantaiEn Tec Drag city, Jan &

Une icone americaine

chnicolor FORD 1933 Influencé par les drags colorés qu’il a découverts durant son enfance, Coby Gewertz s’est lancé dans la conception d’un hot rod à la fois innovant et… controversé. Son coupé Ford 1933 a depuis remporté les plus hautes distinctions, notamment celle de Hot Rod of the Year.

Interieur et habitacle

! ELLE S’INSPIRE DES FABULEUX DRAGS FUNNY CAR DES ANNÉES 60. PROVENANT DE TOWEL CITY, LES CHEATER SLICKS MONTÉS À L’ARRIÈRE SONT LÉGAUX EN CALIFORNIE. À travers l’insert en plexiglas rouge, on dis- tingue les louvers réa- lisés par Bobby Walden. Pédale d’accélérateur Mooneyes… Le reste du pédalier provient de la gamme VW signée Empi. L’instrumentation Stewart-Warner était déjà courante sur les hot rods des années 60, Idéalement positionné, le compte- tours SW (Stewart-Warner) surplombe la colonne de direction. Les sièges servaient auparavant de… chaises d’école ! Notez le dessin inhabituel de la sellerie. La position du volant n’est pas due au hasard, les deux sièges étant placés en arrière.

Sous le capot

L e mouvement rod et custom croise souvent son chemin avec l’art. On pense tout particulièrement aux lowriders ornés de peintures sophistiquées, qui s’apparentent parfois à de véritables œuvres d’art. Le Californien Coby Gewertz est bien placé pour le savoir. Après avoir étudié l’art, il s’est taillé une belle réputation en tant que graphiste, créant notamment des affiches de cinéma pour un studio hollywoodien. Nous lui devons aussi le magazine Church, regroupant ses propres photos de voitures aux couleurs vibrantes. VIEILLE CONNAISSANCE Le team de Nitro connaît Coby depuis une douzaine d’années, bien aidé par Van Go, son van Ford Econoline 1963 qui fut dévoilé dans les pages de (feu) notre confrère PowerGlide à l’époque. Sa « camionnette » réside toujours dans son garage aujourd’hui, mais elle est désormais accompagnée de son dernier projet, le coupé Ford 1933 dévoilé dans ces pages. La palette de teintes audacieuses ne manque pas d’attirer l’attention… Ce choix n’a rien d’un hasard. Son père, Bob Gewertz, était en effet impliqué dans le milieu du drag racing dans les années 70 et 80, en tant que pilote de Top Fuel et employé de la National Hot Rod Association. Coby a ainsi passé d’innombrables week- ends sur les pistes de drags, l’amenant à apprécier les Top Fuels, les Funny Cars et d’autres véhicules aux graphismes colorés. Ainsi vient l’idée de créer un hot rod baptisé Saint Christophe, en hommage au saint patron des voyageurs. Inspiré des bolides de sa jeunesse, il se caractérise par ses couleurs osées, son moteur Hemi impressionnant et son look agressif. DESSIN ANIMÉ Tim Conder, « hot rod builder » bien connu, réalise une partie des travaux. Puis c’est au tour de Bill Ganahl de South City Rod & Custom de prendre les rênes du projet, qu’il décrit comme « un dessin animé sur roues. » Il convainc d’abord Coby de sabler la coque du coupé, afin d’en savoir davantage sur son état. Une bonne idée, car le métal s’avère en piteux état ! Si bien que Coby décide de rechercher une carrosserie plus reluisante, trouvant finalement la pièce rare auprès de Mike Wolfe de l’émission de télé American Pickers. Bill et son équipe assemblent un châssis unique susceptible d’accueillir un train avant abaissé et des lames Posies, accompagnés d’amortisseurs Pete & Jakes. Obtenir un rake parfait tient de la gageure, obligeant à utiliser un boîtier de direction de Chevy Vega. À l’arrière, le montage fait appel à des ladder bars et un pont Ford chromé de 9 pouces suspendu par des amortisseurs Aldan. Thème drag racing oblige, Coby opte pour un jeu de jantes Halibrand 4×15 et 10×16 en magnésium, respectivement cerclées de pneus Michelin 145-15 et de « cheater slicks » Towel City. La voiture devait théoriquement recevoir un V8 Chevy small block habillé de nombreuses pièces en magnésium, mais notre héros ne peut refuser l’offre d’un antique moteur Chrysler 331 ci. Celui-ci reçoit de rares cache-culbuteurs Mickey Thompson, une magnéto Joe Hunt et une injection Enderle. Autotrend s’est subtilement chargé de convertir ce système en EFI (injection électronique) pour une utilisation routière beaucoup plus facile. STREET FUNNY CAR Pour une meilleure répartition des masses, les moteurs de drag sont souvent reculés sur le châssis. Le 33 de Coby reprend cette approche, ce qui explique la présence de deux cornets d’injection près du pare- brise. Mais qu’en est-il du système de refroidissement du Hemi ? Afin de dégager visuellement le compartiment moteur à la manière des drags, un radiateur en alu accompagné de deux ventilateurs se cache derrière, sous le coffre. Les chevaux vapeurs transitent via une boîte

Carrosserie et style

T5 à cinq rapports de Modern Driveline, surmontée d’un levier de vitesses Hurst. L’apparence agressive du coupé provient avant tout du top chop, 4 pouces (10 cm) étant retirés de l’avant du toit et 3,5 de l’arrière. À cela s’ajoute l’allongement des ailes avant, sans oublier le raccourcissement de la jupe et des ailes arrière. Bill et son team ont également créé le capot avant, la paroi pare-feu et le tablier. Remarquez au passage la présence de feux arrière de Corvette de chaque côté du coffre, percé de louvers et reformé avec des coins arrondis. L’auto ne possède pas de phares, mais Coby peut installer une éclairage en quelques minutes pour ses sorties nocturnes. Ils prennent place derrière une calandre de Ford 1934 (et non 1933). Le véhicule, alors en « bare metal » (métal nu), fait sa première apparition au Grand National Roadster Show 2019 de Pomona, en Californie. Les visiteurs adorent le bolide et bombardent son propriétaire de questions, à commencer par : « Ton rod pourra-t-il être conduit sur la route ? » Certes fantastique sans une goutte de peinture, le projet nécessite encore de nombreuses heures de travail… Coby agonise quant aux couleurs et au dessin de l’extérieur, avec toujours dans l’idée de rendre hommage aux drags des années 60/70. Il opte finalement pour une série de bandes verticales angulaires, un véritable défi compte tenu de la courbure des différents panneaux. La peinture utilise de riches teintes House of Kolor, rehaussées de bandes de feuilles d’or. CHAISE D’ÉCOLIER Si l’extérieur ne manque pas de couleurs, l’habitacle fait preuve de sobriété, étant habillé de vinyle noir dans l’esprit des rods version sixties. Coby pose son fessier dans une petite chaise d’écolier (!) rembourrée et fait face à une série de compteurs Stewart-Warner. Mooneyes fournit la pédale d’accélérateur et le volant, tandis que la longue colonne de direction est soutenue par un simple cadre triangulaire. Une plaque en plexiglas rouge transparent prend place sous l’insert de toit percé de louvers par Walden Speed Shop. Il aura fallu cinq ans à l’équipe de South City Rod & Custom pour terminer l’auto, dévoilée lors du Grand National Roadster Show 2023. Coby et Bill savaient que la peinture serait un sujet de discorde ; ils ont donc distribué avec humour des sacs à vomi à quiconque en avait besoin ! Notons que la vieille Ford n’a rien d’une « trailer queen » (reine des remorques), Coby ne possédant pas de… remorque. Toutefois, afin de prouver le caractère routier du véhicule, lui et Bill l’ont inscrit au concours Hot Rod of the Year organisé par Goodguys à Nashville, dans le Tennessee. Cette compétition impliquait un test de fiabilité de 250 kilomètres et un run sur une piste d’accélération locale. Saint Christophe s’est comporté à merveille – à tel point que le coupé a remporté le prix Hot Rod of the Year. Quelques mois plus tard, le magazine Hot Rod élisait la voiture dans son Top 10 de l’année 2023. Controversé. Radical. Le 33 de Coby marquera à jamais l’histoire du hot rodding. Un « big thanks » à Coby pour avoir créé un rod qui repousse les limites de notre hobby. Espérons que ce projet inspirera d’autres passionnés à sortir des sentiers battus…

Sur la route

ROD… POUR LES SORTIES DE NUIT, COBY INSTALLE DEUX PHARES DÉMONTABLES DERRIÈRE LA CALANDRE. Coby a réussi à mettre la main sur une paire de rares cache-culbuteurs M/T (Mickey Thompson). Le moteur étant reculé, deux des huit cornets d’admission empiètent sur le tablier. Silencieux ? Quels si- lencieux ? Ces simples tuyaux évoquent les dragsters d’antan. Les feux arrière de Chevy Corvette des sixties vont de pair avec le look du véhicule. Un détail typique des drags : le réservoir en alu signé Mooneyes monté à l’avant.

Cet article est extrait de Nitro #332, paru le 09/01/2025. Retrouvez tous les numéros sur la page Kiosque.