Chevrolet Impala sedan 1961

Amant, photos Vincent Lyky Souvenirs souvenirs, Souvenirs, sou CHEVROLET IMPALA SEDAN (1961) Adaptation française de Souvenirs (in english in the text…) de Cy Coben, la chanson Souvenir, souvenirs (bis repetita) aura été le premier très gros succès de notre Johnny national (mais aussi…

Amant, photos Vincent Lyky Souvenirs souvenirs, Souvenirs, sou

Adaptation française de Souvenirs (in english in the text…) de Cy Coben, la chanson Souvenir, souvenirs (bis repetita) aura été le premier très gros succès de notre Johnny national (mais aussi de Rita Cadillac… Qui se souvient d’elle ?) en juin 1960. Des souvenirs, cette Chevrolet Impala 1961 en véhicule aussi un bon lot, en tout cas au sein de la famille Babin… venirs

C’est joli comme un bon bon acidulé ! Le combo blanc/rouge sur vinyle brillant fonctionne tou- jours sur ces américaines du début des sixties.

A h, les Yéyés ! Nos Elvis à nous ! Dick, Eddy et Johnny, forcément, le trio magique. Un truc que les moins de 60-70 ans ne peuvent pas vraiment comprendre : à cette époque, c’est eux qui mettaient la rage et qui faisaient casser les sièges des salles de concert. Ouais, okay, ça fait un peu marrer aujourd’hui, mais bon, « alépoque » c’était le rock n’roll en VF ! Et toutes ces stars françaises roulaient en américaines. Et dans les sixties, ça importait officiellement : Ford va faire un carton avec sa Mustang chez nous, mais General Motors n’était pas en reste, ni Chrysler d’ailleurs via Simca, dont le groupe ricain est actionnaire à hauteur de 25 % depuis 1958… Bref, les riches clients français – chefs d’entreprise, commerçants, artistes, gangsters… – affirment leur position sociale en roulant en voitures venues d’outre- Atlantique. La présence encore vive des bases militaires américaines sur le territoire sont aussi dans les années 60 une manne non négligeable – 26 000 militaires et leurs familles, soit environ 65 000 citoyens américains à demeure en France au milieu des sixties… – pour les entités importatrices. Bref, il n’est donc pas rare de croiser de bonnes vieilles productions US « françaises d’origine » encore aujourd’hui. Et c’est ainsi le cas de la très belle berline Chevrolet Impala 1961 qui fait rougir ces pages… VIEUX DE LA VIEILLE LCelle-ci appartient à Jean-Guy Babin. Le nom vous dit quelque chose ? C’est normal, si vous êtes lecteur fidèle du meilleur magazine de bagnoles au monde : vous avez croisé la Camino 1960 de son fils Franck dans le numéro précédent. Et si vous êtes un vieux de la vieille du milieu de l’américaine et du custom en France, sachez que Jean-Guy Babin traîne depuis toujours avec ses « vieux » potes du nord de la France – il a vécu un temps à Lille… – que sont les Olivier Haquette, Damien Vandendorpe ou encore Damien Jouvenel, et bien d’autres encore, figures incontournables de notre « petit » milieu. Bref, Jean-Guy n’est pas tombé de la dernière pluie dans l’américaine. Et puisque l’on parle de souvenirs, l’Impala en est un. Et c’est son fils Franck qui l’évoque : « C’est la première américaine que mon père a achetée en 1982. Et il l’a revendue en 1991. À l’époque nous étions JEAN-GUY BABIN N’EST PAS TOMBÉ DE LA DERNIÈRE PLUIE DANS L’AMÉRICAINE.

[ CHEVROLET IMPALA SEDAN (1961) ] Moteur V8, 283 ci, 4 638 cm3 (98,4×76,2 mm), 170 hp à 4 200 tr/mn, 373 Nm à 2 400 tr/mn, rapport volumétrique 8.5:1, un carburateur Rochester double corps – Transmission boîte auto Powerglide 2 rapports, ratio final 3.08 – Direction assistée – Freins tambours – Suspensions indépendante à l’avant, pont arrière, ressorts hélicoïdaux – Pneus 7.50×14 – Dimensions longueur 5,31 m, largeur 1,99 m, hauteur 1,41 m, empattement 3,02 m, voies AV/AR 1,53/1,50 m – Poids 1 710 kg – Performances vitesse maximale 160 km/h, 0 à 100 km/h 14,7 sec., 400 m D.A. 20,2 sec. enfants, mes frères et moi, et nous avons eu beaucoup de souvenirs dans cette première Impala. Nous avons toujours dit qu’un jour on retrouverait cette voiture ou un modèle identique. Quant aux américaines, tout a recommencé à l’occasion d’une fête des pères où j’ai offert une Cadillac 1960. On a ensuite revendu celle-ci quand nous avons trouvé cette Impala 1961, qui correspondait à ce qu’on cherchait, et qui est à nos yeux un sacré souvenir ». FRANÇAISE D’ORIGINE Il s’agit donc d’une sedan quatre portes, gréée avec le V8 283 ci en configuration carburateur quadruple corps et boîte auto. Une mécanique solidement charpentée qui rend tout le charme attendu d’une américaine des sixties. Dans sa peinture rouge qui claque fort sous les flashes de Vincent « Las Vegas Parano » Lyky, photographe tout-terrain de Nitro, cette Impala révèle donc un historique français depuis l’origine (General Motors France sur la plaque d’identification), avec une première immatriculation en 1962 (elle a dû être en plaques garage auparavant), et elle présente quelques options de confort comme les sièges et les vitres électriques. Franck nous en dit un peu plus : « Cette voiture avait été restaurée il y a quelques années par son ancien propriétaire et pas terminée… Mon père a pris soin de finir toute la partie esthétique et la mécanique qui nécessitait encore des travaux. Il reste toujours quelques bricoles mais rien de méchant… Etant en retraite ça l’occupe de jour en jour ! » Et si Jean-Guy ne fait pas partie d’un club, ça ne l’empêche pas de participer à des tas de rencards où il retrouve ses bons vieux copains… CETTE IMPALA RÉVÈLE DONC UN HISTORIQUE FRANÇAIS DEPUIS L’ORIGINE.

Le petit V8 est toujours prêt pour un crui- sing tranquille… Il n’y a plus qu’à astiquer les chromes et aller voir les copains.

Cet article est extrait de Nitro #333, paru le 06/03/2025. Retrouvez tous les numéros sur la page Kiosque.